Oseka na zapadnoj obali Istre uzrokovala je velike probleme za lokalno stanovništvo. U luci Valbandon u Fažani velik broj čamaca i brodova ostali su nasukani, pa nije moguće isplovljavanje dok ne stigne plima, piše dnevno.hr.

Razmjeri štete još uvijek nisu poznati, no poznato je da su mnogi brodovi teško oštećeni.

Ta je uvala inače dosta plitka i puna mulja, što često stvara probleme vlasnicima čamaca.

Inače, oseka se prošlog tjedna pojavila i na plažama u Splitu, među kojima su Bačvice i Ovčice.

Ovako je izgledala šetnja Bačvicama za vrijeme oseke:

Institut - Ovo nema veze s potresima u Turskoj!
Kontaktirali smo Institut za oceanografiju i ribarstvo u Splitu kako bismo saznali što stoji iza ovog fenomena. Kako navode, uzrok ovog fenomena leži u atmosferskom tlaku.

“One su posljedica sinoptičke situacije. Imamo anticiklonu s visokim atmosferski tlakom koji pritišće površinu mora, radi čega se njegova razina spušta. To je razlog tih niskih razina mora”, rekla nam je Gordana Beg Paklar iz Instituta.

Kaže da ovi fenomeni mogu potrajati i do tjedan dana, a ponekad i duže.

“Sve ovisi o sinoptičkoj situaciji. Te stvari se obično mijenjaju na tjednoj bazi, no ponekad može potrajati i duže, ovisno o situaciji”, rekla je.

“Sve to ovisi o atmosferskom tlaku i morskim mijenama. Ako se ta dva fenomena superponiraju, onda dolazi do ekstremno niskih razina mora. Nekoliko faktora se mora podudariti”, rekla je.

Kaže da je ovo potpuno prirodni fenomen i nema potreba za bilo kakvim oblikom panike. naglašava kako ove oseke nisu uzrokovane potresima u Turskoj.

“Nema tu ništa neobično. Potpuno je krivo reći da je to na bilo koji način povezano s potresima”, rekla je.

Oseka i u Veneciji
Podsjetimo, i Veneciju je ovoga petka pogodila iznimno jaka oseka koja je kanale grada ostavila gotovo suhima.

Riječ je o jubilarnoj, desetoj knjizi pomenute autorice, koja je krajem prošlog mjeseca štampana u izdanju tuzlanske izdavačke kuće “Lijepa riječ”, a uredenik je bio Šimo Ešić, koja je svoju prvu promociju imala upravo večeras u Zenici. Travančiić je istakla kako je večeras prvi put u Zenici gostovala kao književnica.

-Moja nova knjiga je studija o ženama, naslovljena “Žene u tekstu” – književne opservacije. Ovo je, zapravo, riječ o izuzetno značajnim ženama - 18 žena iz Bosne i Hercegovine, Hrvatske, Srbije, Crne Gore i Njemačke.

Riječ je o hrabrim, silnim ženama koje su posredstvom književnosti - odnosno književnog diskursa, prelazile zadate društevene granice i borile se za ravnopravnost te za svoj položaj u društvu. Od najstarije, njemačke književnice Else Lasker Schuler, koja govori o svom iskustvu u Drugom svjetskom ratu i koja je bila prva žena na fakultetu u Njemačkoj; znači, ona se nije borila za ravnopravnost spolova, nego je tu ravnopravnost živjela pa do najmlađe, bosanskohercegovačke književnice Emine Smajilbegović, koja je napisala roman sa samo 23 godine  - istakla je Travančić.

Upravo u tom periodu, naglasila je, posmatrala je u ovom djelu žene, odnosno tri-četiri generacije žena i svemu onome što su uradile u društvu.

- Da promijene svijet; svoj poglede na bolje i da nama, ženama, danas otvore vrata jedne svjetlije budućnosti- istakla je Travančić.

Direktor GBZ-a Nermin Ormanović, koji je vodio razgovor s urednicom, istakao je kako ne zna kako je došlo do toga da Melida već nije bila tu, ali da mu je drago što su večeras uspjeli da organizuju razgovor s ovom autoricom te promovirati njenu knjigu.

- Nadam se da će ovo biti i početak, uvod u našu buduću saradnju. Već dogovaramo nove programe, tako da će, od sada, Melida ovdje biti jako često. 

Melida Travančić je kvalitativno, ali, ono što je bitno i kvantitativno, jako zastupljena u svim časopisima u BiH, u vrijeme kada književna kritika nije baš na visokom nivou. U svakom slučaju je osvježenje- naglasio je Ormanović.

Dodao je kako mu je posebno drago što su promovirali ovu knjigu, jer se radi o književnoj kritici djela koja su nastala i u savremenom dobu.

Među ostalim, Travančić je u svojoj novoj knjizi analizirala i djela Valerije Skrinjar-Tvrz, Milene Letić, Danice Nain- Rudović, Sanje Seferović-Drnovšek, Medihe Šehidić, Ide Mahmutefendić, Amre Mujezinović, Jelene Žugić, Marije Dragnić…

Travančić je doktorica humanističkih nauka, a piše poeziju, prozu, eseje, književnu kritiku i naučne radove.

(FENA) J. Č.

Služba za odnose sa javnošću i informisanje kupaca Podružnice“ Elektrodistribucija” Zenica, obavještava kupce da će dana 23.02.2023.(četvrtak) zbog planskih radova na elektroenergetskim objektima bez električne energije biti sljedeća područja ZE-DO kantona:

Dana 23.02.2023.(četvrtak):
- PJD Tešanj
1.Trafo područje Dobropolje br.1035, od 09:00 do 12:00 sati
2.Trafo područje Jelah 2 br.1130 - NNO Mešići Stara, od 10:00 do 15:00 sati
3.Trafo područje Gornji Mekiš br.1037, od 12:00 do 15:00 sati

Za sve informacije kupci se mogu obratiti Službi za odnose sa javnošću i informisanje kupaca:
- područje ZE-DO kantona na broj telefona 080 020 132.

IZVJEŠTAJ

PO SKRAĆENOJ LISTI PITANJA O DOSTAVLJANJU INFORMACIJA

OPERATIVNIM CENTRIMA CZ (zaključeno u 07:00 sati)

U Okružnom sudu u Banjaluci 21. februara počeće suđenje nekadašnjem izvršnom direktoru za kadrovske poslove i članu Uprave “Elektroprenosa BiH” a.d. Banjaluka Vinku Đuragiću, te Želimiru Rokviću i Daliboru Simiću po optužnici za trgovinu uticajem u predmetu “Napon”

Republičko javno tužilaštvo RS Đuragića i ostale tereti da su od jedne osobe iz Doboja zahtijevali 15.000 KM kako bi mu omogućili da se zaposli u “Elektroprenosu BiH”.

Objavili konkurs za posao, pa od kandidata tražili novac

U optužnici se navodi da je 12. oktobra 2020. godine “Elektroprenos BiH” objavio konkurs za zasnivanje radnog odnosa za više radnika. Đuragić se nakon toga, kao službeno lice, krajem oktobra 2020. godine sastao sa Rokvićem preko kojeg je za sebe zahtjevao nagradu da bi korištenje svog službenog položaja posredovao u zapošljavanju prijavljenih kandidata, piše Una.

“Želimiru Rokviću je predao spisak sa imenima i prezimenima i brojevima telefona svih prijavljenih kandidata i podacima o radnim mjestima na koja su konkurisali, zahtijevajući za sebe 10.000 KM za kandidate sa visokom stručnom spremom i 8.000 KM za kandidate sa srednjom stručnom spremom”, navodi se u optužnici.

Rokvićev zadatak je bio da kontaktira kandidate i pronađe one koji su voljni da plate navedeni iznos, kako bi ih Đuragić svojim uticajem “pogurao” da prođu na konkursu.

“Da bi Đuragiću pribavio novac Rokvić je spisak predao Daliboru Simiću, takođe zaposlenom u “Elektroprenosu BiH”, kako bi ostvario kontakt s kandidatima i od njih zahtjevao novac za posredovanje u zapošljavanju”, piše u optužnici.

Saizvršioci podigli cijenu kako bi se “ugradili”

Međutim, kako bi se “ugradili” u cijeli posao Rokvić i Simić su podigli cifru na iznos između 13.000 KM i 15.000 KM, u zavisnosti od stručne spreme kandidata, a razliku su, u skladu s dogovorom, trebali podijeliti na “ravne časti”. U tu svrhu su nabavili mobilne telefone i pozvali jednu osobu sa spiska, koje se javilo na konkurs za prijem na radno mjesto „Monter za RP“, mjesto rada TJ Doboj, Operativno područje Tuzla.

“Simić je pozvao kandidata i predstavio mu se kao “Željko ispred komisije za prijem u radni odnos”. Kada mu je saopštio sve njegove podatke i mjesto za koje je konkurisao od kandidata je zahtjevao 15.000 KM, kako bi posredovao da odgovorni u “Elektroprenosu BiH” donesu odluku o njegovom zapošljavanju”, navodi se u optužnici.

Dodaje se da je Simić kandidatu poručio da mora da se odluči “najkasnije do sutra”. Kandidat je 16. decembra Simiću poslao SMS u kojem je naveo “Donio sam odluku… Pristajem”.

Zakon ćutanja

“Simić ga je pozvao i rekao mu da upiše broj telefona i da će ga korisnik tog broja nazvati da se sastanu. Sutradan kandidata je pozvao Rokvić i predstavio mu se kao “Željo”. Rekao mu je da je dobio broj dobio od izvjesnog Dalibora i da ga zove u vezi sa njegovim zapošljavanjem u “Elektroprenos BiH” a.d. Banjaluka. Naglasio mu je da o tome nikome ništa ne smije govoriti, da sve treba biti diskretno i da su “oni svi” iz Elektroprenosa”, dodaje se u optužnici.

Sastali su se u tržnom centru u Banjaluci 18. decembra. Rokvić je tada predočio kandidatu da je zaposlen u Gradskoj upravi Grada Banjaluka, navodeći da ima kontakte sa trojicom odgovornih osoba u “Elektroprenosu BiH” i tražio je 15.000 KM kako bi kod tih ljudi posredovao u njegovom zapošljavanju. Pojasnio je da bi novac predao tim ljudima, a da bi on za tu uslugu bio “nagrađen”.

Prijeti im do pet godina zatvora

“Kandidat je novac trebao predati Rokviću nakon što bude primljen u radni odnos. Do predaje novca nije došlo jer je kandidat cijeli slučaj prijavio policiji”, navodi se u optužnici.

Tri dana kasnije izvedena je akcija “Napon” u kojoj su Đuragić i ostali uhapšeni. Ukoliko im se dokaže krivica, optuženima prijeti kazna od jedne do pet godina zatvora.

Više od 45.000 ljudi poginulo je u zemljotresu koji je pogodio Tursku i Siriju.

Očekuje se da će broj i dalje rasti s obzirom na to da je u Turskoj uništeno otprilike 264.000 stanova, a mnogi se i dalje vode kao nestali nakon najgore savremene katastrofe u zemlji. Jedanaest dana nakon potresa, troje preživjelih spašeno je iz ruševina u Turskoj u petak. Broj poginulih iznosi 39.672, a u susjednoj Siriji zabilježeno je više od 5800 smrtnih slučajeva i taj se broj danima nije promijenio.

U džamijama širom svijeta klanjale su se dženaze za mrtve u obje zemlje jer mnogi od njih zbog razmjera katastrofe nisu pokopani u skladu s muslimanskim običajima i pravilima. Mnoge međunarodne spasilačke ekipe napustile su ogromno područje pogođeno zemljotresom a turske ekipe i dalje pretražuju sravnjene zgrade u subotu u nadi da će pronaći još preživjelih. Stručnjaci kažu da se većina uspješnih akcija spašavanja odvija unutar 24 sata nakon zemljotresa.

Nastavili se sukobi u Siriji

Hakan Yasinoglu, koji je u svojim 40-im godinama, spašen je u petak u južnoj pokrajini Hatay, 278 sati nakon što je zemljotres jačine 7,8 prema Richteru pogodio zemlju usred noći 6. februara, objavili su istanbulski vatrogasci. Humanitarne organizacije kažu da će preživjelima biti potrebna višemjesečna pomoć jer je uništeno mnogo ključne infrastrukture.

Većina stradanja u susjednoj Siriji, u kojoj već gotovo deset godina bjesni građanski rat, odnosi se na sjeverozapadno područje, kojim upravljaju pobunjenici koji ratuju protiv predsjednika Bašara al-Asada. Tamošnji sukob otežao je da se pomogne ljudima pogođenima zemljotresom.

Sukobljene strane su preko noći ponovno započele borbena djelovanja prvi put od katastrofe, pri čemu su vladine snage granatirale okolicu Atareba, grada koji drže pobunjenici i koji je teško pogođen zemljotresom, objavila je u petak organizacija Sirijski opservatorij za ljudska prava.

Reuters nije mogao nezavisno potvrditi taj izvještaj. Hiljade Sirijaca koji su potražili sklonište u Turskoj zbog građanskog rata u svojoj zemlji vratilo se u svoje domove u ratnoj zoni.

Rano jutros na putu M17 kod Općine Žepče došlo je do saobraćajne nesreći u kojoj je smrtno stradala jedna osoba.

Na magistralnom putu M17 jutros u 5:50 došlo je do saobraćajne nesreće u kojoj je učestvovalo jedno teretno i dva putnička vozila.

Policija i hitna pomoć su brzo stigli na mjesto nesreće, ali je zbog dobivenih povreda jedno muško lice preminulo nedugo nakon udesa.

Policija je sada na terenu i vrši uviđaj, a u ovom dijelu puta saobraćaj je potpuno obustavljen te koristi se zaobilaznica kod Žepča.

(klix.ba)

Dom naroda Parlamenta Federacije usvojio je izmjene i dopune zakona o osnovama socijalne zaštite, civilnim žrtvama rata i zaštite porodice sa djecom FBiH koji su predložili Irfan Čengić i Jasminko Kapić.

Ovim zakonom se od 1. aprila povećavaju invalidnine preko 70 posto, svim korisnicima ovih prava. Umjesto nominalnog iznosa od 274 KM vraćena je odredba da osnovica iznosi 80% minimalne plaće u FBiH.

Pripadnici Federalne specijalizirane jedinice za spašavanje iz ruševina, USAR tim Federalne uprave civilne zaštite (FUCZ), koji su prethodnih dana u pokrajini Hatay, u Turskoj, radili na spašavanju žrtava nakon razornog zemljotresa, završili su misiju i jutros su kopnenim putem krenuli prema Bosni i Hercegovini.

Glasnogovornica FUCZ-a Majda Kovač kazala je Feni da je USAR tim FUCZ jučer radio na dva zadatka. Jedan tim je od jutarnjih sati radio na pretrazi razrušene višespratnice, a dva tima su radila na pregledu i raščišćavanju ruševina u centru grada.

Timovi su pratili rad teških mašina koje vrše uklanjanje ruševina.

Na pronalasku i spašavanju žrtava u Turskoj su, pored pripadnika USAR tima FUCZ radile i druge spasilačke ekipe iz BiH.

Dva razorna zemljotresa jačine 7,7 i 7,6 stepeni po Richteru 6. februara pogodila su južne dijelove Turske s epicentrom u provinciji Kahramanmaras, a brojne spasilačke ekipe, među kojima i one iz BiH, odmah su se uputile u područja pogođena zemljotresom kako bi pomogli u pronalasku i spašavanju ljudi zarobljenih u ruševinama.

(fokus.ba)

Poslanici Evropskog parlamenta (EP) jučer su jednoglasnom odlukom zatražili od Evropske komisije razvoj strategije EU za promociju korištenja bicikla kao prevoznog sredstva, s ciljem da se u Evropi do 2030. udvostruči broj kilometara pređenih biciklom.

Rezolucija kojom je to zatraženo od Komisije dobila je podršku brojnih političkih grupa u EP, što se ne događa često.

Francuska ekološkinja Karima Delli, predslednica Odbora EP za transport, rekla je na slednici EP u Strazburu da je korištenje bicikla "postalo toliko popularno, da se proizvođači bore da zadovolje potražnju".

"Želimo evropsku biciklističku strategiju", kazala je ona, kao podnositelljka neobavezujuće rezolucije prihvaćene na plenarnoj sjednici, prenijela je agencija AFP.

Poslanici EP traže od Evropske komisije i država članica EU "da podrže proizvodnju bicikala i električnih bicikala i komponenti napravljenih u Evropi" da bi se "podsticala konkurentnost" tog sektora, i pozivaju na "jačanje stručne obuke" da bi se "promovisala kvalitetna radna mjesta" u toj industriji.

EP je pozvao svih 27 članica EU da smanje PDV na prodaju, iznajmljivanje i popravku bicikala što bi, po računici poslanika, omogućilo da se do 2030. godine "udvostruči broj radnih mjesta u tom sektoru i dostigne milion", dijelom i privlačenjem radnika drugih sektora i njihovom prekvalifikacijom.

EP takođe poziva države i lokalne vlasti da "značajno povećaju ulaganja" u izgradnju staza za bicikle i da spriječe krađu bicikala povećanjem broja bezbjednih parkinga, posebno na željezničkim stanicama i u novim stambenim naseljima.

Poslanici EP predlažu i da se 2024. godina proglasi "Evropskom godinom korištenja bicikla".

Jučer je usvojena rezolucija EP prva je isključivo o korištenju bicikla i obuhvata sve aspekte te teme.

Uz poziv Evropskoj komisiji da razvije posebnu evropsku strategiju korištenja bicikla, rezolucijom se od tog tijela traži i da konstatuje da je korištenje bicikla postalo potpuno razvijen način prevoza i da ga stavi u ravnopravan položaj sa ostalim vidovima prevoza, prenijela je Istraživačka služba EP (EPRS).

Bicikl bi trebalo da bude integrisan u gradsku mobilnost uz uređivanje puteva za bicikle između prigradskih područja i gradskih centara, obezbjeđivanje parkirališta za bicikle u blizini čvorova gradskog prevoza i pristupačnim uslugama korištenja javnih električnih i običnih bicikala.

Bicikl bi takođe trebalo da bude integrisan u međugradski transport izgradnjom biciklističkih staza paralelno sa željezničkim prugama ili unutrašnjim plovnim putevima, prilikom nadogradnje "Transevropske transportne mreže" (TEN-T), kao i sa više mjesta u vozovima za bicikle.

Bicikl, navodi se u rezoluciji, može biti pristupačna transportna alternativu posebno za ekonomski ugrožene društvene grupe kojima su teško dostupni drugi vidovi prevoza. Rezolucija stoga poziva države članice i lokalne aktere da razviju sisteme podrške da bi se tom stanovništvu olakšala kupovina bicikala ili učešće u sistemima javnog korištenja bicikala.

Da bi se predupredile nesreće, EP je pozvao Evropsku komisiju da sarađuje s državama članicama u izradi zajedničkih smjernica i preporuka za bezbjednost na putevima za kategoriju "mikro mobilnosti" kojoj bicikl pripada, što su na primer ograničenja brzine, obuka učesnika u saobraćaju o odnosu prema biciklistima i obuka korisnika bicikla, i definisanje odnosa prema spornim zahtjevima za korištenje kaciga, koji mnoge odvraćaju od bicikla.

U izjavi na današnjoj plenarnoj sjednici EP o rezoluciji, prenosi EPRS, Evropska komisija je istakla da je korištenje bicikla kao prevoznog sredstva već uzela u obzir u mnogim svojim inicijativama.

Evropska komisija je konstatovala da je važno pitanje koje treba riješiti bezbjednost biciklista u saobraćaju i da zato planira da uspostavi posebnu ekspertsku grupu koja bi dala preporuke za to.

EPRS piše da korištenje bicikla doprinosi "Zelenoj tranziciji EU" smanjenjem zagušenja ulica i puteva i smanjenjem zagađenja bukom, a pošto nema izduvnih gasova, doprinosi i poboljšanju kvaliteta vazduha, posebno u gradovima.

Bicikl ima i važnu ulogu u poboljšanju zdravlja stanovništva jer donosi više fizičke vježbe i jer je vazduh čistiji za sve, a doprinosi i ekonomskom rastu otvaranjem novih, "zelenih radnih mjesta" i podsticanjem "cirkularne ekonomije".

Ipak, širom EU nedostaje namjenskih biciklističkih staza što dovodi do značajnog rizika od nesreća na ulicama i putevima, i nema dovoljno parking mjesta za bicikle. Pored toga, mjere za sprječavanje krađe bicikala su nedovoljne i nedostaju stanice za punjenje baterija električnih bicikala što ograničava masovnije korištenje bicikala u gradovima.

EU još nema jedinstvenu politiku u oblasti korištenja bicikla, već je to odgovornost svake države članice pojedinačno, te svaka uspostavlja svoj regulatorni okvir, svaka radi tempom i svaka u skladu sa svojim shvatanjima i potrebama, te je praksa neujednačena.

Na još nižem, lokalnom ili regionalnom nivou preduzimaju se praktične mjere, kao što je razvoj biciklističke mreže ili prilagođavanje mreže javnog prevoza da bi se olakšala kombinovana putovanja.

Intervencija na nivou EU za sada se sastoji samo od promovisanja korištenja bicikla, pružanja finansijske podrške, preko evropskih strukturnih i investicionih fondova i Fonda za oporavak i otpornost, i razmjene iskustava, "najbolje prakse".

Istovremeno, Strategija održive i pametne mobilnosti EU, piše EPRS, kao i saopštenja Evropske komisije o novom okviru EU za urbanu mobilnost, i dokument Evropske komisije "Uštedi energiju", naglašavaju potrebu da se u ukupnom transportu u gradovima poveća udio javnog prevoza, pješačenja i vožnje bicikla, ali na nivou EU još ne postoji ni strategija za to.

Evropski parlament je više puta isticao i podržavao bicikl kao vid transporta, kao i interese građana koji ga koriste kao prevozno sredstvo.

U rezoluciji iz 2015. o sprovođenju "Bijele knjige Evropske komisije o transportu" iz 2011. godine, EP je naglasio važnost podrške regionalnim programima za uspostavljanje i proširenje biciklističkih mreža u velikim evropskim regionima, i za bolje prikupljanja podataka o svakodnevnoj praksi korištenja bicikala u ukupnom prevozu.

Korištenje bicikla kao prevoznog sredstva je takođe pomenuto u rezoluciji o "Zelenom dogovoru" iz 2020. godine, kojom je EP tražio sveobuhvatniji plan urbane mobilnosti da bi se smanjile gužve i poboljšao život u gradovima i većim naseljima kroz podršku javnom prevozu s nultom emisijom zagađujućih gasova i infrastrukturom za bicikliste i pješake.

U rezoluciji iz 2021. o "Okviru politike EU za bezbjednost na putevima 2021–2030", EP je naglasio važnost nove biciklističke infrastrukture koju su države članice uvele ili šire koristile posebno zbog potreba tokom pandemije covida-19, i "koja ne samo da treba da ostane kakva jeste, već i da se dalje širi i unapređuje".

EP je u nacrtu rezolucije o "Okviru urbane mobilnosti" 2022. godine skrenuo pažnju i na pogibije na ulicama i putevima u gradovima, budući da 70 posto žrtava tih nesreća čine ranjivi učesnici u saobraćaju, pješaci i biciklisti, dodaje EPRS.