Snimke iz kokpita otkrile su da je jedno od sjedala pomaknuto unatrag te da su se vrata kokpita otvorila i zatvorila. Zatim se čuje kucanje, rekao je izvor i dodao da se poslije toga ne čuje nikakav razgovor do trenutka nesreće. Trenutak prije udara u planinu također, prema riječima izvora, može se čuti alarm koji upućuje na blizinu tla.

The New York Times citira visokog vojnog dužnosnika uključenog u istragu koji je rekao da podaci iz crne kutije upućuju na to da je pilot nasilno ponovno pokušao ući u kokpit. - Muškarac vani kuca lagano na vrata, ali nema odgovora. Zatim kuca jače i nema odgovora. Možete čuti kako pokušava razbiti vrata - rekao je visoki vojni dužnosnik za The New York Times.

Francuski tužitelj je kazao kako se čini da je kopilot namjerno srušio avion.

Državljanin njemačke koji je sam kontrolirao Airbus A320 nakon što je kapetan izašao iz kokpita, odbio je ponovno otvoriti vrata i pritisnuo je tipku koja je poslala avion u fatalno poniranje, rekao je tužitelj iz Marseillea na konferenciji za medije. Tužitelj je također otkrio identitet kopilota. Riječ je o Andreasu Lubitzu.

Njemački državni odvjetnik Christoph Kumpa potvrdio je kasnije u četvrtak za Reuters da je samo jedan od dvojice pilota bio u kokpitu kada je avion koji je letio iz Barcelone u Düsseldorf pao u francuskim Alpama, prenosi The Guardian.

- Jedan je bio u kokpitu a drugi nije - rekao je Kumpa, dodavši da je informacija dobivena od francuskih istražitelja. Kazao je da ne zna je li se u kokpitu nalazio kapetan ili kopilot. Identitet pilota aviona zasad nisu objavili ni Germanwings ni Lufthansa.

Poniranje aviona Germanwingsa do udara u planinu možda je bilo namjerno, odnosno možda je riječ o odluci pilota koji je ostao u kokpitu da izvrši samoubojstvo, vjeruju francuski stručnjaci za avijaciju, javlja The Independent.

Naime, nakon informacija da je jedan od pilota ostao zaključan izvan kokpita, francuski stručnjaci kazali su za AFP da događaji upućuju na to da je ili riječ o samoubojstvu ili o nagloj bolesti pilota u kokpitu. Budući da je donesena svjesna odluka da se avion stavi u blagu silaznu putanju, smatraju da je malo vjerojatno da je bila riječ o bolesti. 

- Silazna putanja ove vrste može samo biti rezultat dobrovoljnog djelovanja posade - rekao je jedan stručnjak za AFP. 

- Letjeti ravno u planine nema smisla. Ili je riječ o abnormalnom djelovanju posade dok su bili savršeno svjesni toga što čine ili o nemogućnost da iz nekog razloga reagiraju - rekao je.

Jedan američki pilot koji je htio ostati anoniman za Večernji list ispričao je da ti modeli aviona imaju tipkovnicu u koju se unosi lozinka kako bi se moglo ponovno ući u kokpit, što se može ručno deaktivirati samo iz kokpita.

Prema njegovim riječima, moguće je da jedan pilot Airbusa A320 zaključa drugog pilota izvan kokpita do te mjere da ne može ponovno ući, čak i kad letjelica opasno ponire. Na pitanje je li se pilot koji je ostao u kokpitu možda onesvijestio ili imao druge zdravstvene probleme, odnosno je li moguće da je procedura takva da je pilot koji je ostao izvan kokpita kucao, ali da mu drugi koji je ostao u kokpitu nije mogao otvoriti zbog onesposobljenosti, naš sugovornik je kazao: 

- Nije takva procedura. On mora moći ući s lozinkom. Ne može jedino u slučaju da onaj koji je ostao unutra blokira ponovno otvaranje - rekao je.

Inače, Lufthansa, kompanija koja je vlasnica Germanwingsa, u četvrtak je izvijestila da je kopilot zrakoplova koji se srušio u francuskim Alpama u utorak imao 630 sati letačkog iskustva, prenosi France 24.

Prvi oficir u Germanwingsu bio je od septembra 2013., kazala je glasnogovornica Lufthanse za AFP.

Lufthansa je još ranije izvijestila da je pilot aviona imao više od 10 godina iskustva i 6.000 sati leta na Airbusovu A320 modelu aviona.

Podsjetimo, avion kompanije Germanwings srušio se u francuskim Alpama u utorak na letu iz Barcelone u Düsseldorf. Poginulo je 144 putnika i 6 članova posade. Iz aviona nije poslan poziv upomoć a posada nije odgovarala na pozive kontrolora leta, prenosi Večernji.hr.

(Fena) mb

{fcomment}